Colores Cazas de la USAAF, Segunda Guerra Mundial

 

Esquema Euro 1 USAF

En la decada de los 80s, la USAF adopto colores mas opacos y obscuros, adecuados a diferentes funciones, el clasico SEAC seria reemplazado por esquemas especializados, los cazas de gran altura irian en Fantasmas en countershading, mientras que los aviones de baja altura, los "mud movers", estarian en cololres muy obscuros, llamados Euro 1

Estos fueron tres colores, en un principio eran:

FS 34079 Dark Green y FS 34102 Medium Green, reemplazando el Canela, con el Gris Carbon FS 36081

Despues el Dark Green fue reemplazado por el FS 34092 Green

El esquema fue ampliamente usado por la USAF en Europa y America, practicamente toda unidad dedicada al apoyo tactico (TAC), recibio este esquema, ademas de algunas unidades estrategicas, como la TAC, con sus C-130, C-5, C-141, o bien aviones que pasaban mucho tiempo en la pista, como los B-52, fue muy popular en esa epoca, para ser reemplazado en los 2000 con el GUnship Grey.

PInturas El Viejo Marino, presenta este mes, estos tres colores, en diferentes presentaciones:

Botecito de 18 ml por 60 pesos

Paquete economico, 3 botecitos de 9 ml con los tresx colores, por 100 pesos

Paquete normal 3 botecitos de 18 ml por 150

Bote de 25 ml, por 125 pesos

Colores de la Aviacion Naval Alemana RLM 72/73/65

 

La  Kriegsmarine no tenia control sobre los aviones embarcados, toda la aviacion alemana estaba monopolizada por la Luftwaffe, que no ponia demasiado interes en los aviones que iban a la mar, pero al menos les dio su propio camuflaje.

Los colores navales eran RLM 72 Grün y RLM 73 Dunkelgrün, dos verdes, que si se piensa bien, no tendrian mucho sentido en un oceano azul, pero al menos, tenian un acabado mas azul griscaceo, que  al menos tenia cierta capaciudad mimetica sobre el mar.

Estos dos colores se usaron en aparatos variados, eran regulares en los Hidroaviones, en particular los Ar-196, se aplico a los Ju-87C que irian en el portaaviones DKM Graff Zeppelin, y en algunos Fw-200 Condor, (no en todos, ya que muchos conservaron sus colores terrestres)

Estos colores dejaron de producirse en 1943 y oficialmente no fueron reemplazados, sin embargo los Ar-196 seguian saliendo de fabrica en 1944 y eran pintados con esos colores, la razon, o se conservaron stocks o se comenzo a hacer localmente, esto ultimo es mas posible, porque Francia siguio produciendo equipo aleman y seguia pintandolos con sus colores, hasta incluso 1948, asi que es muy posible que la pintura fuera fabricada en ese pais, junto a las planrtas alemanas locales.

 

Estos dos colores estan en produccion por Pinturas El Viejo Marino, aCRILICAS, MATE, en diferentes paquetes:

Pintura Suelta, frasco mediano 15 ml por frasco, 75 pesos c/u

Paquete de dos pinturas chicas 10 ml por frasco, 100 pesos por paquete

Pintura suelta, frasco grande 25 ml, por frasco, 135 pesos por frasco, bajo pedido

Envio en toda la CDMX, Zona Metropolitana por Jr Express, 65 pesos, por desgracia Correos de México ya no acepta envios de pintura.

Hay envio por diferentes mensajerias a ciertas ciudades, segun disponibilidad.

US Army Olive Drab 41

 El color mas usado por occidente en la Historia, es el Olive Drab 41, que bajo diferentes nombres, vive aun con nosotros, era el color estandarizado del material suministrado al US Army desde 1941, y abarca de todo, desde cscos a aviones, y por supuesto, cañones y vehiculos.

Ahora Pintura El Viejo Marino, lo ofrece en sus tes Presentaciones 12 ml, 20 ml y en el paquete USAAF, economico de 100 pesos  o el de 275 pesos

Pintura FAM, camuflaje, Segunda Guerra Mundial

 La Fuerza Aerea Mexicana, durante la Segunda Guerra Mundial, uso pocos esquemas de pintura, el de Camuflaje, estaban en Verde Olivo 41, Gris Neutro y Verde Zinchromate, en este esquema estuvieron, los AT-6, los Kingfishers cuando sirvieron en la FAM y es el mas probable esquema de los Bellancas.

Pinturas El Viejo Marino, tiene el paquete con estos tres colores, en botellitas de 17 ml (175 pesos) y de 10 ml, (70 pesos) envases segun disponibilidad, ya no podemos enviar mas que por Junior Express, cobertura limitada a ciudades alrededor de la Ciudad de México.

AT-6 en el esquema inicial

En 1944, solo quedaba el Verde olñivo 41 en el panel antireflejante

Kingfisher en los colores de la FAM

Verde olivo 41, Gris Neutro y Zinchromate

 

El misterioso RAL 7028 Dunkelgelb

 Uno de los colores basicos de los tanques alemanes, era el Dunkelgelb RAL 7028, de hecho, era la base, sobre la cual se pintaban todos los demas colores, este amarillo obscuro, era el color principal para los Panzer del Afrika Korps, y segun fue avanzando la guerra, se volvio muy popular, con el se pintaron hasta los ultimos Koenigstiger.

Es increible, que un color tan comun, tan usado, del que literalmente se produjeron decenas de miles de litros de pintura, con el cual se pintaron miles de vehiculos, armas y equipo, se perdiera, y es que efectivamente, para finales de los sesentas, ya nadie se acordaba de el.

Los modelos de tanques, no se pintaban con colores exactos sino hasta los setentas, curiosamente, los tanques verdaderos, que estaban en los museos, tambien requerian ser repintados, todos, empezaron a buscar decoraciones reales, colores exactos, pero ya no habia muestras del RAL 7028, ni en los museos, los vehiculos habian sido repintados varias veces, con colores inventados.

De hecho solo se pensaba de el como un color "arena" o tierra, y los fabricantes de aquella epoca, como Pactra, en su paquete de pintura de tanques, solo incluian un color generico, muy parecido al canela.

Por años, el Tiger de Airfix, se sugeria que iba en este color

 Poco a poco, se fue haciendo mas investigacion para tener los colores correctos, se logro mas o menos bien para los otros colores, pero el RAL 7028 tuvo la mala suerte, de no haberse preservado ninguna muestra de su color, incluyendo los chips de fabricante, asi que el tono fue interpretado (inventado), por lo fabricantes.

No fue sino hasta principios de este siglo, que en el Tank Museum, encontro un rangefinder, en perfecto estado, dentro de una caja de madera, con el color exacto, asi fue como finalmente se tuvo una muestra de el color y los fabricantes comenzaron a hacerlo exactamente.

Aunque claro, exactamente es mas bien una palabra comercial, se fabrican con los colores basicos de cada uno, por lo que no da el mismo resultado, aun con las mismas proporciones, peor aun, los colores minerales son muy dificiles de representar con pinturas acrilicas, que no dan el mismo tono.

Pinturas El viejo Marino, tiene un enfoque diferente, nosotros buscamos el color mas parecido, usando los colores basicos y combinados, mas adecuados.

Colores mexicanos, Crema Entrenador

 

En la decada de los sesentas, los aviones de entrenamiento de la Fuerza Aerea Mexicana, fueron repintados, sustituyendo el amarillo Entrenador que habian usado la decada anterior, por un nuevo color llamado Crema,  un color unico a Mexico, y que no se ha usado en otros paises, aun en la actualidad.

Un AT-6 del Colegio del Aire, en Crema con bandas en
Chedron.

El color original era muy usado en todo el pais, paredes, autos, puertas, juguetes, y un largo etcetera estaban pintados en ese color, como un color mineral era denso y muy flexible, agarraba muy bien, y era dificil de quitar, el color desaparecio en los ochentas.

Este color es producido por Pinturas El Viejo Marino, codigo FAM 302, se vende por separado en envases de 10 y 5 ml y en el paquete FAM sesentas

Color Exacto

Sobre la pintura del modelo

Una de las discusiones mas apasionantes en el mundo de las pinturas es el color Exacto de un avion, para poder reproducirlo de la forma adecuada en nuestros modelos, pero este concepto es muy complejo, depende de muchos factores, algunos pueden ser controlados, pero otros son casi imposibles de saber, o totalmente desconocidos, o bien dependen de la madurez del modelista, la exactitud del instructivo o incluso de la disponibilidad de colores.

Cuando era niño, los modelos mas populares eran los de Lodela, que producia su propia gama de colores, los cuales estaban señalados con banderas en los instructivos, pero eran colores basicos, asi un P-40 de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial, en su instructivo decia Verde en las partes superiores y Gris en las inferiores, por lo que era natural pintarlo con esos "colores exactos", quedando algo así:

Pintura Lodela

Los cuales son por supuesto, equivocados, los P-40 usaban OD41 y OD43, pero de eso no me entere sino hasta que conoci las pinturas Pactra en una tienda de modelismo especializada en el Centro de la Ciudad, ya cuando era adolescente, asi establecemos que una buena representacion de la realidad depende de la madurez del modelista, la disponibilidad de pinturas y una guia adecuada.

La Extinta marca Pactra hacia unos colores excelentes, eran pinturas de aceite, con una firmeza de color y una densidad muy parecida a las de Lodela, pero tenia una variedad mucho mas amplia, pero "exactas", no eran, el Verde Olivo 41 era muy obscuro, más semejante al Verde Selva, porque no hacian una gama especializada, sino general, el mismo Verde Olivo era para todos los aviones, fuesen americanos, ingleses o alemanes, esto establece otra variable, la calidad del fabricante, ahora tenemos magnificas marcas con los colores mas cercanos a la realidad.

Pintura Pactra

Ya en mis veintes, usaba pinturas Gunze, Humbrol o Pollys, lo que tuvieran disponible, porque fue en la epoca de las devaluaciones y las tiendas desaparecieron , lo que me llevo a darme cuenta de que cada fabricante interpretaba los colores de forma muy diferente, mientras que el Tierra Obscuro de Gunze era casi canela, el de Humbrol era muy gris, dos aviones pintados con los mismos colores, pero de diferentes fabricantes eran muy disimilares.

Pintura Gunze

Pintura Humbrol

Sobre la pintura del avion real

Esta es una selva conceptual, un avion entra al servicio con unos colores, a veces estandarizados, a veces no, asi un avion norteamericano producido en 1942 con toda seguridad estara en OD-41 y Gris Neutro, pero una avion italiano de 1940 lleva una pintura diferente por cada fabricante, y uno aleman en 1944 llevara lo que se pueda, asi que pintar un modelo de un  Me-262 de Abril de 1945 es casi imposible, porque desconocemos que colores estarian disponible en la unidad a la que estaba destinado (si es que habia, algunos estaban en alumnio natural).

Me-262 1945, sin pintar

Una vez en su zona operativa un avion esta sujeto al desgaste natural, el sol, la humedad, el frio, los medios locales afectan la pintura, el sol tiene el efecto de enrojecer los tonos azules y verdes, la humedad los puede aclarar u obscurecer, la arena limpia la pintura de los aviones como si fuera lija, un Spitfire en el desierto de norafrica pronto perdera los colores de fabrica, los colores variaran radicalmente, he visto viejos F-102 designados como decoys en una pista del Egeo con una pintura, tan alterada por el sol, que dificilmente se podria decir que estan en SEAC.

Peor aun, los aviones basados en algun lugar en particular, en el que no exista pintura disponible o solo viejos colores, seran pintados durante su mantenimiento en los colores locales, un Spitfire en Australia en 1942 seguro que despues de un tiempo no estara en los colores reglamentarios de la RAF, esto tambien explica los Spitfires Azules de Malta, porque fueron tropicalizados en el camino a la isla, a abordo del portaaviones norteamericano el USS Wasp, que no llevaba pintura inglesa, asi que los Spitfire fueron pintados en el mismo color que los Wildcats.

Sobre la Sensibilidad

La sensibilidad tiene dos vertientes, por un lado, esta la fisiologica del ojo, y por otro la del material en que se guarde la imagen, el color es una cuestion de quimica, una foto con un rollo Kodak, fija los colores de forma diferente que uno de Agfa, ni es la misma en un monitor Dell que en uno Lenovo, de esa forma, un avion fotografiado por dos camaras diferentes, tendran colores diferentes, si a esto le añadimos que el tiempo para revelar, los quimicos usados para ello y la calidad del papel, tenemos muchas variables mas

Para reprodsucir la imagen, en la epoca de las revistas, la calidad y la capacidad de reproducir un color dependia de las tintas, y cada redaccion tenia sus propios criterios, y los colores no son iguales, aunque provengan de la misma foto. En la epoca de las computadoras depende de la fuente de la foto, de la calidad de la camara digital y de la resolucion de la pantalla.

Las siguientes son diferentes versiones de una misma foto, al final, los colores oficiales, correctos de un avion recien pintado, de El Viejo Marino

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Pintura El viejo Marino

Paquete IRIAF

El nuevo paquete de pintura del Viejo Marino, con los colores usados por la Fuerza Aerea Irani IRIAF, desde los sesentas, con cuatro colores:

• Arena Especial 
• Verde Obscuro 
• Canela 
• Gris Camouflaje

El paquete viene en presentacion de botecitos de 10 ml, (el empaque esta sujeto a disponibilidad).

Algunos aparatos en los que se usa:

F-4

F-5

F-7

F-14 (ademas de otro color no estandarizado)

Caracteristicas Tecnicas
El paquete viene en presentacion de botecitos de 10 ml, se disuelve en agua, la presentacion  puede variar segun disponibilidad de envases. Se debe de apĺicar sobre superficies previamente lavadas con detergente

Politicas de Envio
Enviamos a toda la Republica y al Extranjero, el costo es de 60 pesos nacional por Correos de Mexico,costos por otras mensajerias varian con distancia y estado; al extranjero, los costos varian dependiendo servicio y pais, combinamos envios y podemos hacerles paquetes especiales.

Precio
165 pesos.

Cuando el Verde no es Verde, Mexico

Cuando sucedio el cambio de la pintura de mineral a quimica, en los ochentas, se produjo una revolucion en el mundo de la quimica de pinturas, no solo por las tecnicas de produccion y la calidad del producto, sino en cosas mas escenciales, por ejemplo los colores no siempre se mantienen, y sus capacidades fisicas si cambiaron, la resistencia a la luz (fotosensibilidad), su reflectancia y ante todo su tono y brillantez, en realidad Mexico cambio de color, la ciudad se volvio mas clara, porque usualmente los colores quimicos son menos intensos.

Asi el verde normalizado se volvio un verde medio, el amarillo perdio sus tonos intensos y se convirtio en un amarillo medio, el cambio fue gradual, pero definitivo, porque se produjo en todo, muy pocos colores minerales se siguen produciendo y son muy caros.

En el mundo del modelismo esto significa una cosa, los colores de antes de esa fecha son otros completamente diferentes, asi el Vede Poste, no es del los postes actuales, sino otro, mas parecido al Verde RLM 70, pero mas verde, y no me refiero a que sea menos negro, sino que se veia con un tipo de luminosidad verde que es muy dificl de imitar en la actualidad.

Colores Mexicanos, Verde Poste

El Verde Poste fue un color usado por la Fuerza Aerea Mexicana de los cincuentas a los setentas, era un color muy obscuro, hecho en base a minerales, tendia a cubrir muy bien las superficies, con gran flexibilidad, y la capa era muy gruesa.

Con el tiempo este color tendia a obscurecerse y a cambiar fotoquimicamente, tendiendo a un tono morado, casi violeta, que en las fotos a color de la epoca se ve casi negro. Se llama Verde Poste porque de ese color estaban pintados los postes de la Ciudad de Mexico todavia hasta los setentas, ese color es muy diferente de el Verde usado en los postes actualmente, me imagino que el nombre fue adoptado por la familiaridad de esa generacion con el color y para evitar la confusion con el color Verde Obscuro de la RAF y el de la USAF en su esquema SEAC.

Una forma de identificar facilmente ese color es el verde que tienen los aguacates maduros, pero antes de ponerse negros, por eso los Vampires con su fuselaje redondo se apodaron en la F.A.M. como "aguacates".

Este color esta en el catalogo de Pinturas el Viejo Marino FAM 301